每(mei)天(tian)和上海飛和壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)一起學習，一起成(cheng)長！一般來說，跑油(you)(you)(you)跟以(yi)下幾方面因(yin)(yin)素息息相關：油(you)(you)(you)分故障、壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)系統(tong)故障、油(you)(you)(you)分安(an)裝不(bu)當、油(you)(you)(you)氣分離系統(tong)設計有缺(que)陷等。若(ruo)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)出現跑油(you)(you)(you)，除了會污染(ran)后處理設備，如干燥(zao)機(ji)(ji)和精密濾芯，還(huan)會影響(xiang)產品質量(liang)，導(dao)致(zhi)某些(xie)生產設備不(bu)同程(cheng)度(du)的損壞。所以(yi)，我們(men)有必要掌握螺桿(gan)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)油(you)(you)(you)耗大的原因(yin)(yin)及處理方法(fa)。
油分故障
噴(pen)油(you)(you)(you)螺(luo)桿壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)中(zhong)，在壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)氣(qi)體的(de)同時(shi)，大量的(de)油(you)(you)(you)被(bei)(bei)(bei)噴(pen)入壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)的(de)齒(chi)間容積。這些(xie)油(you)(you)(you)和(he)被(bei)(bei)(bei)壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)氣(qi)體形成的(de)油(you)(you)(you)氣(qi)混(hun)合物(wu)，在經歷相同的(de)壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)過程后，被(bei)(bei)(bei)排(pai)到機(ji)(ji)組的(de)油(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離器中(zhong)。油(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離器是噴(pen)油(you)(you)(you)螺(luo)桿壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)組系統中(zhong)的(de)主要(yao)設備之一(yi)。為了降低機(ji)(ji)組排(pai)氣(qi)中(zhong)的(de)含油(you)(you)(you)量和(he)循環(huan)使(shi)用機(ji)(ji)組中(zhong)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)，必須利用油(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離器把(ba)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)有(you)效地從氣(qi)體中(zhong)分(fen)(fen)離出來。如果油(you)(you)(you)分(fen)(fen)出現故(gu)障(zhang)，潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)就不能很好地被(bei)(bei)(bei)分(fen)(fen)離，將(jiang)會使(shi)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)隨同壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)空氣(qi)被(bei)(bei)(bei)排(pai)放出去。因此，油(you)(you)(you)分(fen)(fen)及其油(you)(you)(you)分(fen)(fen)芯(xin)故(gu)障(zhang)是噴(pen)油(you)(you)(you)螺(luo)桿壓縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)耗大故(gu)障(zhang)的(de)最主要(yao)因素(su)。
引(yin)起壓縮(suo)機油分故障主要有以下原因和危害：
1．油分(fen)芯(xin)堵(du)塞(sai)：油分(fen)芯(xin)堵(du)塞(sai)時會引起空壓(ya)機(ji)電(dian)機(ji)電(dian)流過(guo)(guo)大。也有可(ke)能會因為過(guo)(guo)高的壓(ya)力(li)使(shi)得油分(fen)芯(xin)變形(xing)，輕則電(dian)機(ji)過(guo)(guo)載嚴重(zhong)時會使(shi)主機(ji)抱死(si)。另外(wai)，電(dian)流過(guo)(guo)大會使(shi)接(jie)觸器壽命(ming)縮(suo)短(duan)或者觸點燒死(si)引發重(zhong)大事(shi)故。
2．油(you)分芯破損(sun)。當油(you)分芯破損(sun)時會(hui)(hui)出現空壓機(ji)耗(hao)油(you)非常嚴重，而且在儲氣(qi)罐和管路中(zhong)會(hui)(hui)有大量的油(you)分。嚴重時，在儲氣(qi)罐排污閥排放時會(hui)(hui)直接排出空壓機(ji)油(you)。
引起此故障的原因主要有：
沒有按時(shi)對油(you)分(fen)芯進行更(geng)換；
選(xuan)用了質量較差的油(you)分(fen)芯；
安裝過程中沒(mei)有(you)按規程操作，如(ru)安裝回油管時將油分(fen)芯插破等。
3．油分(fen)芯(xin)燒毀。油分(fen)芯(xin)的燒毀情況在空壓機運轉過程(cheng)中并不常見但(dan)也偶有發(fa)生(sheng)。主(zhu)要表現為油分(fen)芯(xin)的過濾(lv)網局部(bu)(bu)或全部(bu)(bu)被(bei)碳化，甚(shen)至油分(fen)芯(xin)金屬外(wai)殼都被(bei)燒化。
發生此類故(gu)障主要是因為(wei)：
空壓機油的品質較(jiao)差；
油分芯的本(ben)身質量太(tai)差；
安裝(zhuang)油(you)分(fen)(fen)芯時油(you)分(fen)(fen)芯外殼和(he)油(you)分(fen)(fen)桶之間沒有可靠連接(jie)無法接(jie)地，在有靜電時導致油(you)霧(wu)被(bei)點燃從而燒毀油(you)分(fen)(fen)芯。
4．油(you)分(fen)芯(xin)分(fen)離效果較差。主(zhu)要(yao)表(biao)現為壓縮空氣含油(you)量太大(da)，對后處(chu)理設備和用戶設備造(zao)成損壞。
此故障的原因主要(yao)是因為：
油分芯的本身質量太差；
安(an)裝時沒有按(an)規程操(cao)作。
其他原因
1、最小壓(ya)力(li)閥(fa)故障
最(zui)小壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)是維持螺(luo)桿壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)系統(tong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的一個部件，若最(zui)小壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)的密封處有(you)泄漏點或最(zui)小壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)提前開啟，那么機(ji)(ji)器在(zai)運(yun)行初期建立油(you)(you)氣(qi)罐(guan)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)間(jian)就會(hui)增長，此(ci)時(shi)處于低(di)壓(ya)(ya)(ya)狀態的氣(qi)體油(you)(you)霧濃(nong)度高，通過油(you)(you)分時(shi)流速快(kuai)，油(you)(you)分負荷加重，分離效果降低(di)，導致耗油(you)(you)量大。
解(jie)決方法：檢修最小(xiao)壓力閥，必要時更換。
2、使用了不合格的(de)壓縮機(ji)潤滑油
目(mu)前(qian)通用的(de)螺桿壓縮機(ji)都有(you)(you)高(gao)(gao)溫(wen)保(bao)護，其通常跳機(ji)溫(wen)度(du)為110～120℃左右(you)，而有(you)(you)些壓縮機(ji)使用了不合格的(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)，在排氣溫(wen)度(du)高(gao)(gao)時(shi)就會出現不同(tong)(tong)程度(du)的(de)耗(hao)油(you)(you)現象（基(ji)于此，溫(wen)度(du)越高(gao)(gao)，耗(hao)油(you)(you)量(liang)越大）。其原因是高(gao)(gao)溫(wen)時(shi)經過油(you)(you)氣桶初級(ji)分(fen)(fen)離(li)后有(you)(you)部分(fen)(fen)機(ji)油(you)(you)微(wei)滴可與氣相分(fen)(fen)子具有(you)(you)相同(tong)(tong)的(de)數量(liang)級(ji)，分(fen)(fen)子直徑≤0.01μm，油(you)(you)分(fen)(fen)難(nan)以將(jiang)其捕捉分(fen)(fen)離(li)，導(dao)致耗(hao)油(you)(you)量(liang)過高(gao)(gao)。
解決方法(fa)：查找引(yin)起高溫的(de)原因，解決問題降低溫度(du)，盡可(ke)能(neng)的(de)選(xuan)用質(zhi)量好的(de)螺桿壓縮(suo)機潤滑油。
3、油氣分離罐設計不規范
有部(bu)分(fen)(fen)壓縮機廠商(shang)，在設計油(you)氣分(fen)(fen)離(li)(li)罐時，初級分(fen)(fen)離(li)(li)系統(tong)設計不(bu)合理(li)，初級分(fen)(fen)離(li)(li)效(xiao)果不(bu)理(li)想，使進油(you)分(fen)(fen)前的(de)油(you)霧濃(nong)度含量很高，油(you)分(fen)(fen)負荷過重，處理(li)能力不(bu)足，導致油(you)耗(hao)過高。
解決(jue)方法：生產廠(chang)家改(gai)進設計(ji)，提高初級分離的效果。
4、加油過多
加油(you)量超過(guo)正(zheng)常油(you)位，部分機油(you)隨(sui)氣流帶(dai)走，導致耗(hao)油(you)量過(guo)大。
解(jie)決(jue)方法：停機后，待油(you)氣桶內(nei)氣壓泄(xie)放(fang)為零后，開啟放(fang)油(you)閥，將油(you)排(pai)放(fang)至正常油(you)位即可。
5、回油單向閥(fa)損壞
若回(hui)油(you)(you)單向(xiang)閥損壞（由(you)單向(xiang)通變成(cheng)雙(shuang)向(xiang)通），停機(ji)后油(you)(you)分(fen)(fen)罐內(nei)壓則會(hui)將(jiang)大量的(de)機(ji)油(you)(you)通過(guo)回(hui)油(you)(you)管倒(dao)回(hui)油(you)(you)分(fen)(fen)內(nei)部(bu)，下次機(ji)器運行時(shi)，油(you)(you)分(fen)(fen)內(nei)部(bu)的(de)機(ji)油(you)(you)將(jiang)無法及時(shi)吸回(hui)機(ji)頭，導(dao)致部(bu)分(fen)(fen)的(de)機(ji)油(you)(you)隨著分(fen)(fen)離(li)后的(de)空(kong)氣(qi)跑(pao)到壓縮機(ji)外（此種情況常見于未裝置油(you)(you)路截止(zhi)閥和機(ji)頭排氣(qi)出口單向(xiang)閥的(de)機(ji)器）。
解(jie)決(jue)方法：拆下(xia)后檢查(cha)單向(xiang)閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即(ji)可，如單向(xiang)閥已損壞，則更換新品。
6、回(hui)油管安裝(zhuang)不當
在(zai)更(geng)換、清洗、維修(xiu)壓縮(suo)(suo)機時，回油(you)管未插到油(you)分底部（參考：距油(you)分底部弧(hu)心1～2mm較好），導致分離出(chu)來的機油(you)無(wu)法(fa)及時回到機頭，積聚的機油(you)會隨著壓縮(suo)(suo)空氣一起跑出(chu)去。
解決方(fang)法：停機(ji)，待泄壓歸零后，將回(hui)油(you)管(guan)調(diao)整至(zhi)合理(li)高度（回(hui)油(you)管(guan)距油(you)分(fen)底部1~2mm處，斜口的回(hui)油(you)管(guan)可以插(cha)到油(you)分(fen)底部）。
7、用氣(qi)量(liang)大，超負荷低壓使用（或機器(qi)出廠(chang)前選(xuan)用的(de)油分處理量(liang)與機器(qi)排氣(qi)量(liang)匹配過緊）
負(fu)荷低壓(ya)(ya)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)是指用(yong)(yong)戶使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)時，排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力并未達(da)到(dao)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)本身的(de)(de)額定(ding)工作壓(ya)(ya)力，但基本能(neng)滿足某些企業(ye)用(yong)(yong)戶的(de)(de)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)要求。例如：企業(ye)用(yong)(yong)戶增(zeng)加了用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)設備(bei)，用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)量增(zeng)大，使(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)量與用(yong)(yong)戶的(de)(de)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)量無法達(da)到(dao)平衡(heng)，假設壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)額定(ding)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力8kg/cm2 ，但實(shi)際使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)時壓(ya)(ya)力只(zhi)有5kg/cm2 甚至更低，這樣(yang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)長期處于(yu)負(fu)荷運行狀(zhuang)態，無法達(da)到(dao)機(ji)(ji)(ji)器的(de)(de)額定(ding)壓(ya)(ya)力值(zhi)，導致耗(hao)油(you)量增(zeng)大。其(qi)原因是，在排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)量不變的(de)(de)條件下，油(you)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)混合物經過(guo)油(you)分時流速加快(kuai)，油(you)霧濃度過(guo)高，使(shi)(shi)(shi)油(you)分負(fu)荷加重(zhong)，最(zui)終(zhong)導致耗(hao)油(you)量大。
解決方法：建(jian)議(yi)與廠家聯系，調換一(yi)款(kuan)能匹配低壓(ya)使用的油分產品。
8、回油(you)管路堵塞
當(dang)回(hui)油(you)(you)(you)管路（包括(kuo)回(hui)油(you)(you)(you)管上的單向閥及回(hui)油(you)(you)(you)濾網）有異物堵塞時，分離后凝(ning)(ning)聚在油(you)(you)(you)分底部的機油(you)(you)(you)就無法回(hui)到機頭，已經(jing)凝(ning)(ning)聚的油(you)(you)(you)滴又(you)被氣流吹起(qi)，隨著分離后的空(kong)氣一(yi)起(qi)被帶走。這些異物通常是由(you)安裝時掉落的固體(ti)雜質造成。
解決方(fang)法：停機，待(dai)油(you)桶(tong)(tong)壓力泄放至(zhi)零后(hou)拆(chai)下回油(you)管(guan)的所(suo)有管(guan)件，將堵塞的異(yi)物吹出即可。安(an)裝內置油(you)分時注意(yi)清理干凈油(you)氣桶(tong)(tong)蓋，同時留(liu)意(yi)油(you)分芯底部是否有固體顆粒殘留(liu)。
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